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全铝构架达96.4% 探究蔚来ES8的安全结构

2020-01-23

无论是传统汽油车仍是新能源车型,车辆的安全性尤为重要,而蔚来轿车作为造车新势力,对车辆安全标准有自己专业而又独特的见地。就在本月中旬,2019年第二批C-NCAP磕碰测验成果发布,蔚来ES8在本次测验中取得了五星级点评,这是罕见的新能源轿车在C-NCAP磕碰测验中取得佳绩,这与车身的结构与安全装备是分不开的,下面就来探求一下蔚来的在整车安全方面终究有怎样的隐秘。

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一、正向研制

首要,蔚来ES8是正向研制的一款车型,根据纯电渠道的产品,在开始规划时,就要考虑到三电体系的安置,尽可能免予磕碰区。电池底置,车身重心更低,所以车身的承载负荷较汽油车更大。比较油改电形式把电池放到油箱的方位,可防止追尾时的风险。

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此外安置于车底的电池同样是磕碰时需求被维护的 中心 ,所以燃油车运用的车底传力途径并不适用于电动车,蔚来ES8选用的全新磕碰途径也应运而生。

二、车身结构

蔚来ES8的车身全体结构选用轻量化规划,全铝构架到达车身全体的96.4%,确保轻量化、高功能的一起,也统筹了整车的抗扭刚度。在需求高强度的当地许多运用6系铝,在纵梁等中心安全零件上更是初次引进航空级7系铝,终究完成仅重335kg的超轻量体现。

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前磕碰时,嵌入式的铝合金前防撞梁是榜首道防护,之后磕碰力将经过7003铝材挤出成形的吸能盒以及前纵梁向后传递,由Torque box防护纽带进行分流,然后经过门槛梁、A柱持续向后传递而确保乘员舱及电池仓的不变形。

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侧碰发作时,磕碰冲击力经过多条加强横梁,向外传递。底盘横置的加强横梁选用6体系铝材,经过挤出和冲压工艺制作而成,极好的确保乘员与电池在侧碰冲击下的安全,此外前后防护纽带也可以起到侧向支撑的效果,在偏头、尾的侧向磕碰中一起维护整车安全。

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在追尾事端时,第三排成员的安全至关重要。铝合金后防撞梁经过吸能盒与后纵梁衔接,由坐落后轮拱方位的高强度铸造防护纽带相连。来自后部的磕碰冲击力经过两个后防护纽带传递至门槛梁,以绕过乘员舱和电池舱,完成最大化的安全防护。

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三、先进的衔接工艺

除了高强的车身结构,结实的衔接工艺也必不可少,蔚来ES8衔接工艺上运用了8种不同的工艺, 术有专攻 ,在不同的当地与不同的衔接原料运用不同的衔接工艺,确保车身衔接强度。

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为确保换电设备的安全性运用了专利螺栓Bayobolt。蔚来在规划时需求一起考虑最简化的衔接方法确保咱们换电的功率以及电池包的强度、稳定性,然后可以应对磕碰,因而底盘周围运用了8个Bayobolt螺栓,并在底盘横梁中心运用了两个M10的螺栓确保底部的稳定性。

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四、齐备的高压电安全策略

在磕碰时,高压走漏是十分丧命的,为了维护高压电模块免于冲击,除底盘坚固的结构之外,蔚来ES8设置了多重组织,从软硬件方面确保磕碰时高压电的断电和放电,软件方面,如碰击力度较大, 三电体系 发作磕碰时,车辆可以在0.015秒敏捷堵截高压电,在绝缘方面,蔚来ES8的高压回路可以做到充沛绝缘,有用维护车内乘员及车外解救安全。

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五、车内座椅维护

经过图片可以看到,蔚来ES8作为一台六/七座SUV,除了传统的主副驾气囊,蔚来立异规划了超大旁边面安全气帘然后维护从榜首排到第三排的驾乘者,确保空间的一起完成对第三排座椅的维护。

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都知道蔚来ES8的亮点之一便是女王副驾,而它规划最大的应战之一便是在不献身空间舒适性的一起放置安全气囊。不同于传统的车企规划,咱们需求考虑前面的仪表板的空间规划,可以给副驾的乘员一个愈加灵敏的舒适空间,车顶集成式副驾安全气囊也由此而来。

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一起女王副驾上有腿托有脚托,还有超长滑轨,关于这些咱们都需求验证它的安全功能。为此,蔚来做了许多的测验,不只仅是为了安全气囊,一起为了验证其束缚体系针对关于不同坐姿的维护。

磕碰测验

蔚来设定了较高的安全方针,标准不只满意我国法规和C-NCAP的要求,也触及了部分欧美新车安全磕碰标准和标准,包含EuroNCAP的旁边面柱碰、FMVSS 301的80km/h尾碰、16km/h RCAR的低速磕碰等欧美经典测验内容。

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